Золотодобывающая компания «Ареал» (ранее Highland Gold) доставила в чукотский Певек первый грузовик, подготовленный для беспилотного управления. Тягач «АМТ 638914» отправили морем из Архангельска в конце июля, в середине августа судно прибыло в порт назначения. Машина закуплена для обслуживания логистики одного из крупнейших золотодобытчиков региона.

Грузовик спроектирован челябинским предприятием «Техно-Транс». Тяжелый полноприводный тягач с колесной формулой 6×6 оснащен двигателем FPT Cursor 13 объемом 12,88 литра, заявленная мощность достигает 560 лошадиных сил. В специальном исполнении масса автопоезда может составлять до 130 тонн при нагрузке на седельно-сцепное устройство в 36 тонн. Автомобиль адаптирован для эксплуатации на Севере и выдерживает морозы до минус 50 градусов.

На первом этапе «Ареал» планирует использовать технику на собственных технологических трассах, связывающих производственные площадки компании. Закрытая территория с заранее известными маршрутами и отсутствием машин общего пользования упрощает контроль за дорожной обстановкой, что делает такие участки оптимальными для тестирования автономного транспорта.

Внедрение беспилотных технологий пройдет в несколько этапов. Сначала тягач будет работать под управлением водителя, позднее грузовик дооснастят оборудованием для автономной езды. Компания проведет цикл испытаний – от пилотирования до опытно-промышленной эксплуатации. Только после анализа результатов руководство примет решение о целесообразности расширения беспилотного автопарка.

Экономическая эффективность проекта пока остается предметом расчетов. Для перехода в автономный режим потребуется интеграция систем управления, датчиков, специализированного программного обеспечения, а также настройка каналов связи и диспетчерского контроля. Вся эта инфраструктура требует расходов на установку и постоянное техническое обслуживание.

Окупаемость инвестиций будет зависеть от стоимости километра пробега и способности тягача преодолевать маршрут без вмешательства оператора. Если затраты на содержание дополнительного оборудования превысят средства, сэкономленные на традиционной логистике, технология рискует оказаться нерентабельной для массового применения в условиях чукотской золотодобычи.

При этом масштабы бизнеса компании позволяют тестировать подобные инновации. Ежегодная добыча предприятий «Ареала» достигает 15,6 тонны золота, что составляет более 64 процентов от всего объема производства металла в Чукотском автономном округе. В целом регион добывает порядка 24,5 тонны золота в год, из которых 21,8 тонны приходится на рудные месторождения. Успех эксперимента способен повлиять на транспортные стратегии всей местной добывающей промышленности.

Параллельно испытания автономного грузового транспорта проходят в другом регионе Дальнего Востока. В Амурской области тестируется маршрут между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ. В отличие от закрытых технологических дорог Чукотки, этот проект предполагает трансграничные перевозки с использованием инфраструктуры пунктов пропуска, что усложняет организацию движения. В итоге на Дальнем Востоке сейчас одновременно обкатывают автономные грузовики в двух разных логистических моделях – на внутренних промышленных маршрутах и международных направлениях.